Les commissionnaires de transport accompagnent la montée en flèche du secteur aéronautique dans la région Asie-Pacifique

8 février 2018

Avec la hausse des activités de transport aérien en Asie-Pacifique, les spécialistes de la logistique offrent des services d’expert et des solutions selon des délais imposés par les opérations douanières, en aidant les clients régionaux à suivre le rythme de la croissance.

L’activité aérienne florissante a rapidement transformé l’Asie-Pacifique en l’une des plus grandes régions aéronautiques du monde. La participation de l'Asie-Pacifique, qui représente aujourd'hui 33 % du marché mondial, et qui s'élève à 700 milliards de dollars par an, devrait atteindre 40 % d'ici 2036. Il est prévu que le volume de fret atteigne le double de celui de l’Amérique du Nord et de l’Europe d’ici 2030 et que la Chine dépasse les États-Unis en obtenant le plus grand marché aérien dans les dix années à venir. Cette croissance alimente les activités en pleine expansion de l’Asie-Pacifique avec les acteurs de la maintenance aéronautique, et souligne l’importance des commissionnaires de transport experts qui disposent de l’expérience et des ressources spécifiques pour relever les défis des marchés aéronautiques de la région.

Une des solutions clés pour que les transporteurs répondent à cette demande qui explose consiste à assurer l’entretien régulier et ponctuel des avions par des opérations de maintenance, de réparation et d’exploitation (MRE/MRO), qui dépendent d’un transport fiable des pièces de rechange en provenance des fabricants d’équipement d’origine (FEO/OEM). Coordonner l’expédition, la manutention et la livraison de pièces d’avion souvent fragiles ou de grande taille n’est jamais une tâche facile et peut s’avérer être une mission particulièrement délicate en Asie-Pacifique, compte tenu notamment des procédures réglementaires et douanières diverses et parfois rigides qui ralentissent les importations dans certains marchés régionaux.

Malgré son intégration croissante et son harmonisation en tant que zone économique, la région Asie-Pacifique demeure une mosaïque de codes nationaux que les compagnies aériennes, MROs, OEMs, compagnies de transport et commissionnaires de transport doivent gérer de manière individuelle. Contrairement aux pays plus flexibles comme Singapour et Hong Kong, d’autres nations telles que l’Indonésie, les Philippines et le Vietnam imposent davantage de défis aux transitaires. Comme elle l'est à bien d'autres égards, la Chine est un exemple des opportunités et des défis qui émergent dans le contexte de la croissance de la région.

Le marché de la Chine, qu’elle-même définit comme « socialiste », fonctionne selon des règles soigneusement déterminées et appliquées, et nécessite une adaptation de la part des partenaires étrangers. Ses codes du travail et ses réglementations douanières, par exemple, sont relativement complexes pour les entreprises et importateurs habitués à la flexibilité des autres pays d’Asie-Pacifique. « Les organes officiels sont souvent fermés en fin de semaine et jours fériés, ce qui interrompt les traitements en douane », explique Warren Wang, Directeur Aerospace en Grande Chine pour Bolloré Logistics à Shanghai. « Pour compenser, les prestataires de services dans le secteur aéronautique en Chine doivent apporter des solutions assurant la maintenance des avions dans les délais requis. »

Avec une relation régulière et une organisation précise avec les compagnies aériennes, les MROs et les OEMs apportent une réponse partielle à cet enjeu. La capacité des commissionnaires de transport à à établir des partenariats efficaces et fiables avec des courtiers en douane locaux, accrédités par la Chine, pour accélérer le dédouanement est également un élément de réponse. Pendant ce temps, les acteurs transport et en logistique fonctionnent souvent en parallèle avec les centres de maintenance pour accélérer la fonction d’interface. Par exemple, Bolloré Logistics, qui est un partenaire actif des compagnies aériennes, des entreprises de maintenance et de réparation et des équipementiers de la région (MROs et OEMs), opère des infrastructures dans les principales stations de réparation d’avions à Guangzhou, Xiamen, Chengdu, Tianjin et Shanghai.

« Nous maintenons des équipes d’intervention dans ces sites pour superviser les flux des pièces urgentes en provenance d’Europe, des États-Unis et de pôles aéronautiques asiatiques comme Singapour, Kuala Lumpur et Hong Kong », souligne Christian Déverine, Directeur régional Aerospace chez Bolloré Logistics à Singapour. « Nous organisons et planifions le service à la clientèle en anticipant les restrictions locales, et nous utilisons notre réseau logistique aéronautique mondial spécialisé pour obtenir des gains de temps et de coûts en transportant des pièces vers la Chine. »

Cette même stratégie est appliquée dans d’autres marchés exigeants de la région Asie-Pacifique. Les délais supplémentaires requis par les procédures locales et les retards d’importations sont compensés grâce à des réseaux mondiaux extrêmement efficaces. Bolloré Logistics, par exemple, a établi une structure logistique dédiée à l’aéronautique au sein de ses opérations internationales, disposant de ressources spécialisées et d’expérience en matière de manutention, de transport et de dédouanement de pièces aéronautiques. Bolloré Logistics opère également des sites plus importants comme celui de Singapour, où les gains de temps peuvent compenser les retards engendrés ailleurs.

« Une de nos plus grandes forces est de disposer d’un réseau mondial de spécialistes en aéronautique qui est directement en contact avec les équipes locales et les partenaires du secteur », affirme M. Déverine. « Cela nous permet d’offrir un service sur-mesure. »

Chiffres clefs
  • 20%

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  • 70%

    de la population mondiale urbanisée en 2050

  • 27

    mégapoles contre 19 attendues d'ici à 2050, avec au moins 10 millions de personn...

  • +18,4%

    croissance pour le E-commerce en Europe en 2015

  • 82%

    des marchandises sont transportées par route

  • 1 milliard

    Population en Afrique

  • 60%

    de la population de l'Afrique sera urbanisée d'ici 2050

  • 7,5%

    de croissance du PIB indien en 2014

  • 4,9%

    de croissance du PIB Africain en 2016

  • 6,1%

    la plus forte croissance au monde du PIB en Asie de l'Est

  • 19 224 teus

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  • 396 m

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