Record de fret le plus lourd et le plus haut de l'histoire de l'Ouzbékistan

19 decembre 2018

En 2017, Bolloré Logistics Japon a été sélectionné par Mitsubishi Corporation pour assurer le transport de matériaux et d'équipements pour une grande usine de fabrication d'engrais à Navoiy, une ville située dans la région centrale de l’Ouzbékistan. En septembre 2018, notre équipe avait achevé l’acheminement de 24 unités de transport lourd transportées par des remorques conventionnelles hydrauliques, dont 17 unités de plus de 100 tonnes métriques par unité.

Situé en Asie centrale, l'Ouzbékistan est l'un des deux seuls pays enclavés au monde entouré de cinq pays : l'Afghanistan, le Kazakhstan, le Kirghizistan, le Tadjikistan et le Turkménistan. Cela fait de l’Ouzbékistan l’un des endroits les plus difficiles pour l’acheminement de marchandises. Le port de déchargement sélectionné par Bolloré Logistics variait d'une fois à l'autre car il n'existait pas de voie de transport standard. Tenant compte du lieu du port de chargement et déchargement, du poids, des dimensions, des délais d’acheminement et de l’optimisation des coûts, Bolloré Logistics Japon a proposé à Mitsubishi Corporation le meilleur itinéraire et le meilleur mode de transport possible.

L’unité la plus lourde, un convertisseur d’ammoniac de 422 tonnes et la plus large et grande unité, une chaudière à paquet, enregistrée aux dimensions (mm) 12 000 x 8 700 x 10 720, marquent l’histoire de l’Ouzbékistan pour être les colis les plus lourds et les plus hauts jamais traités dans le pays.

L’étendu du projet débutait Free On Board (FOB) depuis divers ports de chargement jusqu’à rendu sur le site de Navoiy, et comprenait les formalités de dédouanement à l'importation.

Nos équipes étaient en charge de coordonner la mise à disposition d’un navire pour le transport en vrac, d’un navire fluvial ou barge de la classe Volga-Don, des permis de voirie, des remorques hydrauliques classiques, dans les délais impartis vis-à-vis du planning de construction du site et des besoins en équipements.

Concernant les marchandises les plus lourdes et les plus volumineuses, et afin de concevoir au plus juste le plan de transport, Bolloré Logistics s’est rendu à plusieurs reprises dans les usines du fournisseur pour vérifier physiquement les données des pièces, les points de levage et les points d’arrimage.

Mais la partie la plus difficile demeurait le transport terrestre depuis le port de la mer Caspienne jusqu’au site.

Tout d'abord, la distance entre le port et le site qui est d'environ 1 700 km. De nos jours, la plupart des colis-lourds sont traités par un transporteur modulaire automoteur (SPMT), seulement pour de courtes distances, mais dans ce cas, ils ont été transportés par des remorques hydrauliques conventionnelles. La distance étant très importante, Bolloré Logistics Japon devait anticiper tout imprévu et préparer un plan alternatif tout en respectant le calendrier de construction.

Des repérages routiers ont été effectués à plusieurs reprises afin de sélectionné le chemin le plus sûr. Toutefois, cela n’était pas encore suffisant, car les infrastructures étaient limitées et ne pouvaient supporter le transport de marchandises aussi lourdes et volumineuses ; il fallait donc les améliorer.

Bolloré Logistics a donc amélioré 24 ponts (y compris la construction d’un nouveau pont et l’installation de nouvelles piles sur un autre), construit 15 voies de contournement (dont deux longues), élargi cinq carrefours,  remplacé les poteaux électriques par endroits et élargi les routes à quatre endroits.

Pourtant, ce n'était toujours pas suffisant. Durant le transport, Bolloré Logistics a mobilisé des équipes d'engins de chantier telles que des camions à benne basculante, des compacteurs à pneus, des chargeuses sur pneus, etc., afin d'améliorer temporairement les routes non pavées. Une équipe d'électriciens a également été mobilisée et qui, à l’aide de nacelles élévatrices, et de grues mobiles ont pu éteindre, enlever ou déplacer les câbles électriques et autres obstacles aériens.

Grâce à la grande coopération de Mitsubishi Corporation et aux efforts des équipes de Bolloré Logistics ; la planification et l’acheminement sur site de ces colis a pu être réalisé conformément au calendrier souhaité et annoncé.

Chiffres clefs
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    de la population mondiale urbanisée en 2050

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    mégapoles contre 19 attendues d'ici à 2050, avec au moins 10 millions de personn...

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  • 82%

    des marchandises sont transportées par route

  • 1 milliard

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  • 7,5%

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    de croissance du PIB Africain en 2016

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    la plus forte croissance au monde du PIB en Asie de l'Est

  • 19 224 teus

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