Les commissionnaires de transport contribuent à l'ascension du secteur aéronautique en Amérique latine

14 mars 2018

L’essor du transport aérien nourrit le développement du secteur aéronautique en Amérique latine avec l’aide des experts du transport et de la logistique qui les aident à surmonter les obstacles dans leur expansion rapide.

La croissance fulgurante de l’activité aéronautique en Amérique latine offre de nombreuses opportunités aux acteurs du secteur, qui doivent cependant faire face à des défis importants pour répondre à la demande croissante. Pour surmonter ces obstacles le plus efficacement possible, les entreprises de transport aérien de la région peuvent compter sur des partenaires logistiques avertis afin de trouver les meilleures solutions.

La stabilité politique de l’Amérique latine, sa croissance économique, l’augmentation des revenus de sa population, sa classe moyenne grandissante ainsi que l’augmentation de l’utilisation du transport aérien pour le tourisme et les affaires ont contribué au succès du secteur aéronautique dans cette région.

Les compagnies aériennes ont transporté environ 285 millions de passagers dans la région en 2016, une fréquentation qui pourrait atteindre 658 millions d’ici 2035 selon l'Association internationale du transport aérien (IATA). Airbus estime que la construction de 2 570 avions de transport de passagers et avions-cargo sera nécessaire pour répondre à la demande de l’Amérique latine d’ici 2035, soit environ 350 milliards de dollars de vente d’avions neufs.

L’évolution rapide du marché latino-américain a déjà permis l’arrivée de compagnies aériennes low cost, facteur d’augmentation de la concurrence déjà observée en Colombie, au Chili et au Pérou et dont la présence devrait, selon les spécialistes, s’étendre à d’autres pays. Des services de Maintenance et Réparation (MRO) se mettent également en place, principalement basés au Mexique et au Salvador.

De leur côté, les constructeurs et fabricants de pièces détachées Américains, Européens et Canadiens ont établi des sites de fabrication au Mexique pour répondre à la demande mondiale en s'appuyant sur une main-d'œuvre locale compétente pour produire des pièces de qualité à coûts et délais réduits.

Malgré ces évolutions positives, des facteurs juridiques, administratifs et d’infrastructure freinent l’efficacité et la rapidité de ces entreprises à répondre à la demande sur un marché latino-américain fragmenté. À titre d’exemple, certaines procédures douanières nationales peuvent être lentes, alors que les pays aux procédures administratives plus souples manquent souvent de liaisons aériennes directes et régulières avec leurs voisins régionaux.

Ces procédures font obstacle à l’acheminement rapide des pièces auprès des MRO d’Amérique latine entretenant les avions — parfois sur de sites difficiles d’accès — par les équipementiers (OEM) américains, européens ou asiatiques. La chaîne d’approvisionnement aéronautique régionale s’en trouve ralentie, ce qui réduit sa visibilité. Ces problèmes entrainent des pertes relativement importantes pour les compagnies aériennes dont les avions sont cloués au sol en attente des opérations de maintenance et un ralentissement général de l’activité et de la croissance aéronautique dans la région.

« Dans ces conditions, l’expérience et les réseaux d’experts aéronautiques des prestataires de transport et de logistique apportent un service précieux en permettant aux compagnies aériennes d’éviter les problèmes et de les contourner rapidement lorsqu’ ils surviennent », explique Laurent Chantegros, responsable aéronautique et spatial de la région Amériques de Bolloré Logistics. « Les clients ont besoin d’une expérience globale mêlée à l’expertise de collaborateurs locaux en mesure de proposer les meilleures solutions pour anticiper les problèmes locaux. »

Dans certains cas, utiliser Miami comme plateforme logistique est la solution la plus efficace pour l’envoi de pièces aux clients d’Amérique latine. Dans d’autres cas, nous devons identifier es modes de transport intra-régionaux les plus efficaces entre les OEM et les MRO. Quelle que soit la situation, une communication et une planification en amont sur la base des calendriers de maintenance sont cruciales.

« Les compagnies aériennes recherchent des solutions rapides, tenant compte des meilleurs délais et de leurs budgets serrés », explique David Lefebvre, responsable de l’axe Amérique latine. « Nous leur proposons toutes les possibilités de transport et de logistique tout en les informant des potentiels facteurs douaniers et administratifs. Ainsi, elles connaissent la date de livraison en fonction de l’option choisie, ce qui leur offre un maximum de visibilité sur le calendrier et les frais engagés  »

Lorsque les options régionales ne conviennent pas, nous pouvons diriger les compagnies aériennes vers des solutions de maintenance en Asie, au Moyen-Orient ou ailleurs. Un autre partenaire de transport et logistique sert alors d’interface avec les fournisseurs OEM.

« Nos relations historiques et notre expérience avec des fabricants du monde entier offrent à nos clients d’Amérique latine l’assurance de disposer d’un intermédiaire leur offrant les meilleures solutions en termes de coûts et délais », déclare M. Lefebvre. « Ainsi, nous contribuons à la croissance de tous les domaines du secteur. »

Chiffres clefs
  • 20%

    Le Boeing 787 et l'Airbus A350 sont plus économes en carburant

  • 70%

    de la population mondiale urbanisée en 2050

  • 27

    mégapoles contre 19 attendues d'ici à 2050, avec au moins 10 millions de personn...

  • +18,4%

    croissance pour le E-commerce en Europe en 2015

  • 82%

    des marchandises sont transportées par route

  • 1 milliard

    Population en Afrique

  • 60%

    de la population de l'Afrique sera urbanisée d'ici 2050

  • 7,5%

    de croissance du PIB indien en 2014

  • 4,9%

    de croissance du PIB Africain en 2016

  • 6,1%

    la plus forte croissance au monde du PIB en Asie de l'Est

  • 19 224 teus

    transportés par le MSC Oscar, le plus grand porte-conteneurs dans le monde

  • 396 m

    est la taille du navire MSC Oscar

  • 120 h

    est le record de vol non-stop fait par Solar Impulse

  • 4,5%

    de croissance en 2015 pour la demande mondiale de fret aérien

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