在当前的全球航空航天业务中，客机生产需求旺盛，因而运输和物流合作伙伴在航空业供应链中的作用变得非常关键。
当前全球航空航天领域正在经历深刻变革，预计在未来 20 年内将有 33000 架 100 座及 100 座以上的新飞机加入现有机队。随之而来的是装配、测试和配送需求的增加，这些需求将达到过去三十年的需求总量，这要求制造商及其供应商要达到前所未有的生产水平。因此，运输和物流合作伙伴在保证航空航天业供应链的可靠性和配送速度方面要发挥非常关键的作用。
工作地点在巴黎的 Bolloré Logistics 航空航天负责人 Jérôme Le Grand 说：“以前我们只需要快速响应客户需求即可，而现在我们要始终提供高质量的操作服务，保证实时响应客户，实现供应链的可视可控。我们必须提供高效、灵活的服务，且事先做好一切准备，否则一旦合作伙伴出现操作失误，哪怕只有一次，客户就要承担极其惨重的损失。”
随着订单量的增长，飞机制造商在全球范围内的装配厂都加大了生产力度。但是，他们不再希望提前购买和存储大量生产部件，取而代之，他们要求供应商以及运输和物流合作伙伴在其需要零件时频繁安排小批量送货。
Le Grand 先生说：“这样一来，运单数量会有所增加，但是他们可以节约存储大量昂贵部件的成本。”他指出，飞机制造点地点分散，遍布全球，如果运输和物流合作伙伴拥有地区性和全球性的服务网络，就可以保证优质的服务质量。他说，就 Bolloré Logistics 而言，我们拥有精通航空业物流的专业人士以及 23 座专用于航空业的仓库，这就是我说的真正意义上的全球性服务网络。
鉴于航空航天业供应链具有交货时间紧以及一旦发生延误和交货延期损失将非常惨重的特点，在从事航空航天货物运输和物流操作时，必须制定严密的计划，并在货物从供应商发往北美、欧洲和亚洲的生产中心时随时保持货物可视可控。
然而，在任何一个行业，有美好的惊喜，也会有意外的挫折。
为避免在货物运输过程中发生问题，航空业专家通常会与两家（或者多家）当地的、地区性的和全球性的运输、仓储和清关代理合作。
为避免发生复杂的情况，要提前制定详细的应急计划，并随时更新。同时，通过严格的信息和数据管理，运输和物流供应商能够及时向生产客户通知操作的详细信息，并找出需要改进的方面。
Le Grand 先生还说：“采用最先进的数据管理和活动分析技术，能够帮助我们提前预测未知情况，制定预防措施，这也是未来所有运输和物流商都要面临的趋势。在面临这些生产需求时，要预测客户需要什么，何时需要，并在最适当的时间为他们提供服务。”
如果说由于飞机生产需求加大而为运输和物流商带来的挑战还不够艰难的话，那么在航空航天的其他领域，运输和物流专家们也看到了业务增长的机会。比如，目前，全球范围内各国政府都在削减国防预算，国防部门和武装力量开始越来越多地向经验丰富、认真可靠的服务供应商转包业务。
此外，卫星制造和发射领域本身也正在经历一场深刻的变革。除了传统的用于军事和科技用途的数目繁多的大功率卫星以外，现在一些私人公司也开始发射成百上千的小型低轨道卫星，用于各类通信需求。一家叫做 Oneweb 的卫星互联网公司甚至委托生产了 900 多颗小型卫星，并发射了其中的 650 颗，用于在全球范围内提供互联网服务。
Le Grand 先生说：“目前，航天器的发射需求不断增长，并将在未来数年内保持这一趋势。在卫星制造的过程中，客户需要优质的供应链合作伙伴，并在适当的时候将卫星这类需要谨慎操作的货物运输到发射场。”
