Bolloré Logistics 改变操作模式以及在巴黎戴高乐机场兴建能与机场对接的大型设施，说明巴黎是发往欧洲方向的货物一个非常重要的进口枢纽。
作为欧洲第二大机场，巴黎戴高乐机场是欧洲主要的民航和货运枢纽。近年来，Bolloré Logistics 在戴高乐机场的货物操作逐渐增多，戴高乐机场也逐渐成长为全球主要的货运枢纽之一。
Bolloré Logistics 改变操作模式，在巴黎戴高乐机场兴建先进的设施，这说明 Bolloré Logistics 将充分利用巴黎戴高乐机场作为进出口枢纽。
Bolloré Logistics 戴高乐机场枢纽和卡车运输业务总监 Hervé Goffaux 说：“去年六月开始，我们能够向客户保证交货时间，确保货物更加安全，Bolloré Logistics 是货物从发货地到目的地的唯一负责人。”
“A 天从发货地装入 Bolloré Logistics 拼箱集装箱内的货物应该在 B 天下午到达戴高乐机场、拆箱，或者如果需要经过另外一个门户转机则应在 C 天到达戴高乐机场并拆箱。航班到达机场当天拆箱的货物应该在第二天上午交付到地区目的地或欧洲目的地。”
这说明 Bolloré Logistics 承担了以前航空公司承担的责任。相比货运业务，航空公司现在越来越重视利润更高的客运业务。
之前，货物由航空公司承运，这些航空公司要把它们承运的货物拼箱、拆箱，有时候拼箱拆箱甚至多达六次。现在，Bolloré Logistics 在上海、香港、新加坡、芝加哥和纽约等货物流转量很大的货运枢纽以及马尼拉、曼谷、东京、首尔、北京和胡志明市等原产地将客户的货物装在自己的集装单元 (ULD) 中。货物在到达巴黎戴高乐机场 Bolloré Logistics 的货物和办公设施之前，这些集装单元都是完整的，有些情况下还可能是密封的。
Goffaux 说：“现在我们只要求承运商将货运空运过来，其余的事情由我们负责。货物在到达戴高乐机场之前，集装单元都是完整的。如果发生不完整的情况，则由 Bolloré Logistics 负责。”
货物在到达戴高乐机场之前集装在Bolloré Logistics 的集装箱中，大大消除了货物被盗或损坏的风险。采用这种方式，在运输途中和货物运达巴黎新仓库之后都可以节约时间，Bolloré Logistics 的服务质量则得以提高。
Goffaux 说：“航空航天领域的客户非常高兴他们的贵重货物得到更好的保护，而且，在到货期限非常严格的航空航天领域，我们能够保证到货时间，这让客户非常放心。纺织品行业的客户也能够从中受益。在生产国，纺织品包装可能会因为湿热的气候受损。采用集装单元运输方式，纺织品包装就不会在接下来的大件货物分拆时因为反复搬运而更加脆弱。”
集装单元到达戴高乐机场后，Bolloré Logistics 为自己设定了八小时的最长期限：收回集装箱、将货物放入新的仓库并将货物运到最终目的地。这座占地 37500 平方米的机场综合体有一座安全性极高的仓库、两个 500 平方米的装料间以及一个 100 辆叉车组成的车队；搬运人员和办公室工作人员达到 850 人，每天的装货能力达到 800 卡车。
预计到明年戴高乐机场进口枢纽将处理 Bolloré Logistics 运到法国的 75% 的货物量，并且能够更加高效地处理法国和欧洲的各类运输业务。
Goffaux 指出：“我们优化了从巴黎戴高乐机场到各省和欧洲其他平台的穿梭运输，所需要的飞机和卡车数量更少。所以，这减少了货运过程中产生的碳足迹，有利于环境保护。”
