2017 年第四季度货量提升,空海运市场增长

2018 年 2 月 1 日

2017 年第四季度,世界经济加速增长,贸易量上升,因此,空海运市场量价齐升,货物承运商也赚取了更多利润。

2017 年第四季度,空海运承运商的货量和利润均恢复增长,为这一年画上了圆满的句号。另外,由于经济增长和贸易量上升对货运形成有利影响,空海运承运商希望 2018 年年初的强劲业务增长能够持续一整年。

虽然 2017 年全年经济数据尚未出炉,但是 2017 年全球经济应该已经实现 3.5% 以上的预期增速,美国、欧洲等主要地区和亚洲主要经济体均实现经济增长。这种全球范围内的经济增长也拉动了国际贸易量的上升;预计 2018 年全球经济和国际贸易将继续增长。

这对空海运承运商而言无疑是一则好消息。

虽然近年来空海运承运商并没有这么走运,但是总体来说第四季度,他们的业绩有所增长,而且好于第二季度。货量提升、过去的运力过剩问题在可控范围内、运营成本降低,同时为提高盈利运费略涨。行业分析师表示,三分之二以上的大型海运承运商第三季度的利润提升,空运承运商的利润也有所增加。

工作地点在巴黎的 Bolloré Logistics 空运采购总监 Claude Picciotto 说:“2017 年第四季度表现非凡,尤其是货量,与第四季度之前的业务量叠加起来,对大多数承运商而言,2017 年全年的财务表现较为不错。这与两三年前形成较大的反差,那时货运量、运力和运费始终处于波动状态,大多数承运商的财务表现并没有让人艳羡之处。”

空海运市场回升,归根结底是由于宏观经济恢复增长,拉动了市场需求。空运方面,第三季度货运量增长 8.8%,并且延续到第四季度。亚欧线尤其强劲,欧洲美国线表现更为吸睛,因为美国零售商在黑色星期五和圣诞节之前加紧补充库存。预计 2018 年第一季度空运市场将增长近 7%。

Picciotto 先生说:“随着货量上升,运力收紧,以前承运商每千克货物收费 6 欧元,12 月份收费则达到每千克 15 欧元,第四季度收费均价达到 8 欧元。针对这种情况,大多数承运商正在削减当前稳定价格的货量,增加即期运力,届时运费还将提高 15% 到 22%。”

需求增长再加上对运力过剩进行了较好的管理,海运承运商的利润也有较大提升。近年来诸多企业严重的财务危机导致的业内大规模并购也初见成效,实现了运力和需求的合理化,并降低了运营成本。

Bolloré Logistics 海运采购总监 Anne-Sophie Fribourg 说:“货量稳定,业务合并,承运商提升运费,运力利用率达到 90%。”她尤其指出,2017 年海运市场需求增长 6.5%,运力增长  4%,说明近年来运力/货量不平衡的状态发生了反转。

然而,虽然 2018 年年初空海运需求稳定,但是 Fribourg 女士和 Picciotto 先生警告,现在承运商期待今年像 2017 年市场表现一样强劲还为时尚早。

空运承运商保存即期运力来应对长期合同,进而导致运费提高,那么需求的大幅下滑就会强迫承运商大降运费以保持货量。海运方面也存在同样的问题,中国春节前的货量旺季已经吸收了新增的运力。

Fribourg 女士说:“1 月份,七艘运力在 19000 到 21000 标准箱的新船交付,后续还有其他新船即将交付,所以要保持当前的需求运力平衡状态,就需要今年货量始终保持强劲状态。3 月份左右,我们应该会对今年的走势有一个更加清晰的认识。”

关键数据
  • 70%

    到 2050 年的城镇化率

  • 27

    到 2050 年,拥有 1000 万以上人口的超大城市数量将达到 27 个,现在有 19 个

  • +18.4%

    2015 年,欧洲电子商务零售市场的增长率

  • 82%

    公路运输的货物占比

  • 10 亿

    非洲人口总数

  • 60%

    到 2050 年非洲人口城镇化率

  • 7.5%

    2014 年印度 GDP 增长率

  • 4.9%

    2016 年非洲 GDP 增长率

  • 4.5%

    2015 年全球空运需求增长

  • 20%

    波音 787 和空客 A350 节省燃油高达

  • 6.1%

    世界上经济增长最快的地区东亚 2015 年 GDP 增长率

  • 19224 标准箱

    世界上最大的集装箱货轮“MSC Oscar 号”的载货量

  • 396 米

    “MSC Oscar 号”货轮总长度

  • 120 小时

    阳光动力号连续飞行记录