选择货运保险,规避供应链货损风险

2018 年 1 月 25 日

尽管货物丢失和损坏相对而言属于小概率事件,但是货代公司仍然非常注重选择保险,以规避一旦发生事故导致的高额成本。

一旦运输过程遇到因天气原因、误操作、意外或犯罪事件导致的货物损坏或丢失等问题,发货人就会蒙受损失。虽然统计数据显示,遭遇这类代价高昂的运输问题属于小概率事件,但就像博彩一样,这种不大可能发生的情况每年都会变成数千家企业所面临的沉重现实。为避免这类事件产生的成本和麻烦,货代公司力劝客户以相对较小的成本为货物投保,以免承受不可预期的风险。

尽管一些个人和企业通常情况下会为家庭、建筑、资产和人员投保,但是一旦为所运输的货物投保则犹豫不决。现在,全球范围内的公司都在尽一切可能削减成本,他们通常会考虑减少货物保险这类可选支出。因为相对于每年 90 多亿吨的货物运输量来说,货物丢失或损坏的比例相对较低,所以他们认为货物保险的意义不大。此外,根据规定要求,运输商要提供标准货物保险。

然而,一旦麻烦产生,这样的考量就会导致问题。

首先,运输商的保障范围有限,比如,空运货物每千克受损货物最高赔偿 21 欧元。如果受损或丢失货物价值较高,这些赔偿只能挽回一小部分损失。按件数赔偿的数额也比较低,意味着客户几乎要承担所有损失。

同时,虽然事故发生率较低,比如每年 1000 票海运货物会发生一起事故,但受影响的货物总量巨大。每年会有几千只海运集装箱在海上丢失,很多装载的是多家客户的拼箱货物。每一起与船舶和飞机相关的大型事故都涉及到货物损失。在供应链的运输或搬运环节导致的不经意间的货物损坏则更加普遍。

工作地点在巴黎的 Bolloré Transport & Logistics 保险总监 Sylvain Mulliez 指出:“考虑到货物出发点和到达点之间的距离、停靠、中转和处理等因素,您就可以意识到货物面临较高的风险。显然,运输商会采取预防措施避免货物损失或丢失,但是鉴于全球范围内商品运输的数量巨大,一些事故还是难以避免的。”

一旦事故发生,则要付出巨大的代价。

受损货物或丢失货物的成本从几百美元到几百万美元不等,如果未投保货物保险,则几乎所有的损失都由出口客户承担。对每年将货物分成几批发货的中小型公司而言,一批货占年发货量的 20% 到 40%,一旦发生这类事件,则是沉重的打击。对那些只在一年中特定时间段生产和销售货物的出口商而言,也面临同样的情况。

Mulliez 先生说:“如果运输中出现问题,意味着他们的商品无法在特定的时间窗口面市,那么则会错失市场良机,导致销量降低,商业计划被打乱。即使是一年到头始终在出货的大型公司,发生事故后索取赔偿要耗费大量的成本和时间,牵涉其中的每个人都会受到很大的影响。”

货代公司表示,提前投保,客户就会避免这些麻烦。Mulliez 先生说他手下的 49 名专职保险专家能够快速解决客户货物索赔。这些保险专家遍布公司全球各地的服务网络,对投保客户而言这无疑也是一个附加价值。

他说:“保险专家遍布各地,意味着我们充分了解当地的规定和操作实践,能够快速为客户解决问题。与我们的运输服务一样,我们的保险同样也是门到门的保障。”

关键数据
  • 70%

    到 2050 年的城镇化率

  • 27

    到 2050 年,拥有 1000 万以上人口的超大城市数量将达到 27 个,现在有 19 个

  • +18.4%

    2015 年,欧洲电子商务零售市场的增长率

  • 82%

    公路运输的货物占比

  • 10 亿

    非洲人口总数

  • 60%

    到 2050 年非洲人口城镇化率

  • 7.5%

    2014 年印度 GDP 增长率

  • 4.9%

    2016 年非洲 GDP 增长率

  • 4.5%

    2015 年全球空运需求增长

  • 20%

    波音 787 和空客 A350 节省燃油高达

  • 6.1%

    世界上经济增长最快的地区东亚 2015 年 GDP 增长率

  • 19224 标准箱

    世界上最大的集装箱货轮“MSC Oscar 号”的载货量

  • 396 米

    “MSC Oscar 号”货轮总长度

  • 120 小时

    阳光动力号连续飞行记录