波洛莱物流韩国推行国内出差只通过火车出行,不乘坐飞机

2019 年 5 月 24 日

全球约 23% 的二氧化碳排放与交通运输和出行有关,主要源于汽车等陆路运输方式,空中出行方式的碳排放约占 5%。此外,目前世界上大多数大城市出现的细颗粒物污染有 18% 也是交通运输造成的。

现在,在国际贸易领域,各方正在调整自身的解决方案,以适应这些新的制约因素。这也意味着,对我们公司而言,应该尽快将我们的生活和业务方式调整为一个更加可持续的方式。2018 年,波洛莱物流首次参与 CDP 气候变化调查问卷,获得“B”评级,此外,为了确保自身的运输活动符合在巴黎举行的《联合国气候变化框架公约》第二十一次缔约方会议(COP21)的协定要求,同时保持业务增长,波洛莱物流制定了自身的气候战略。波洛莱物流承诺到 2027 年,与 2017 年相比,在范围一和范围二1方面,碳排放强度减少 30%。

与此同时,由于波洛莱物流 94% 的二氧化碳排放量来自第三方开展以及由客户决定运输方式的运输活动,所以公司通过为客户提供更加环保的运输解决方案,鼓励客户使用二氧化碳排放最少的运输方式,从而符合自身的企业社会责任项目“推动可持续物流”的要求。实际上,短途飞行每飞行 1 千米,运输 1 吨货物的平均二氧化碳排放量为 1.474 千克,而火车每运行 1 千米,运输 1 吨货物的平均二氧化碳排放量仅为 0.0285 千克,不到飞机的 1/502。航空旅行已成为导致全球变暖的罪魁祸首中增长最快的因素。波洛莱物流的很多客户已经制定了在未来 5 到 10 年内减少二氧化碳排放量的目标,有些客户的减排目标高达 50%。

基于公司的企业社会责任承诺以及我们所面临的全球变暖的现实,考虑到从首都首尔乘坐飞机和火车前往韩国大多数大型经济中心的距离和出行时间大致相同,波洛莱物流韩国公司决定韩国国内出差只通过火车出行,不乘坐飞机。

 

照片(后排从左到右):波洛莱物流韩国高级销售支持 Bryan LEE、初级销售专员 Danny KIM、医疗保健高级业务开发经理 James NAMGOONG、高级销售 ShinKyu CHOI、销售支持 Aaron PARK、OMC 兼 QHSE 经理 Maria MOON、销售总监 ByunChul OUM。
(前排从左到右):地区销售流程经理 Brad KIM、销售支持 Annie AN、销售支持 April JEON、高级 QHSE 专员 Young-In JANG。

 

1《温室气体核算体系:企业核算与报告标准》针对温室气体核算与报告设定了三个“范围”:范围一是一家公司拥有或控制的排放源产生的直接温室气体排放。范围二是外购能源产生的间接温室气体排放。范围三是发生在报告公司的价值链上的所有其他间接排放(范围二不包括的那些排放),包括上游或下游的排放量。以波洛莱物流为例,我们的范围一和范围二为:车辆燃料(公司直接拥有的车辆+公司使用的车辆)、电力和其他能源消耗、制冷剂气体。
2基于《温室气体核算体系》排放系数。短途飞行距离为 464 至 1108 千米。

关键数据
  • 70%

    到 2050 年的城镇化率

  • 27

    到 2050 年,拥有 1000 万以上人口的超大城市数量将达到 27 个,现在有 19 个

  • +18.4%

    2015 年,欧洲电子商务零售市场的增长率

  • 82%

    公路运输的货物占比

  • 10 亿

    非洲人口总数

  • 60%

    到 2050 年非洲人口城镇化率

  • 7.5%

    2014 年印度 GDP 增长率

  • 4.9%

    2016 年非洲 GDP 增长率

  • 4.5%

    2015 年全球空运需求增长

  • 20%

    波音 787 和空客 A350 节省燃油高达

  • 6.1%

    世界上经济增长最快的地区东亚 2015 年 GDP 增长率

  • 19224 标准箱

    世界上最大的集装箱货轮“MSC Oscar 号”的载货量

  • 396 米

    “MSC Oscar 号”货轮总长度

  • 120 小时

    阳光动力号连续飞行记录