货量增速放缓延续到第三季度

2019 年 11 月 5 日

地缘政治紧张局势和普遍低迷的经济增长导致货量增长放缓,第三季度这种态势有所加剧,并有可能延续到 2020 年。

2019 年第三季度,国际贸易量显著下滑,导致空海运仅实现微弱增长,这是 2008 年全球金融危机以来最微弱的增长。地缘政治紧张局势削弱了商业信心,而且这种紧张局势何时缓解仍是未知数,因此,许多观察人士预计,2020 年前货运量不会出现明显反弹。

第三季度空运和海运货物量增长率在 2.5% 左右——低于过去十年间大部分时间。国际航空运输协会表示,与 2018 年同期相比,2019 年 7 月的航空货运需求下降了 3.2%,8 月下降了 3.9%。同时,海运方面,仅 8 月一个月的时间,运输商就撤消了 15 万标准箱的运力,以抵消需求疲软对运费造成的下行压力。

工作地点在巴黎的波洛莱物流海运采购总监 Anne-Sophie Fribourg 表示:“今年 7 月份的传统旺季并未发力,8 月份的贸易量很小,而在第四季度旺季来临之前的 9 月份一向平淡无奇。今年的问题是,在各地企业犹豫不决,等待局势更加明朗之前,中国 10 月份的黄金周以及全球各地的年终假期能否像往年一样提振经济。”

造成企业担忧和疑虑的原因来自诸多方面。中美贸易冲突、欧洲和北美之间增加关税的风险、英国脱欧前混乱的谈判以及中东不稳定的局势,都给第三季度的商业规划带来了比前两个季度更大的压力。由此产生的不确定性令中期形势更加扑朔迷离,导致各公司缩减采购、生产和出口业务。

此前,鉴于制造业和全球贸易的疲软,国际货币基金组织将 2019 年全球 GDP 增长预期从 3.5% 下调至 3.3%。10 月,世界贸易组织将 2019 年全球贸易增长预期从 2.6% 下调至 1.2%,并将 2020 年的增长预期从 3% 下调至 2.7%。但一些观察人士警告称,即便是温和的增长预期,也可能要建立在产生疑虑的主要问题(中美冲突是其中最重要的一个)已经解决的基础之上。

在此之前,许多企业都会缩减出口业务,直到它们认为再次投资扩大生产不会产生太大的风险。

工作地点在巴黎的波洛莱物流航空货运采购总监 Claude Picciotto 表示:“在当前不断变化的全球局势下,除了奢侈品市场仍保持稳定以外,几乎所有出口商都在等待商业环境变得透明可靠,然后才会再次开展新业务。我们的周围充满担忧和疑虑,而且这种不安情绪往往会放大,因此很难说清企业如何恢复信心以及何时才能恢复信心。”

他指出,在这种局势下的好消息是,仍然维持出口业务或增加出口量的企业能够以较低的价格找到充足的运力。Picciotto 先生指出:“但这只能算是一点点安慰。即便货运成本会上升,人们也希望商业环境更加繁荣,以便带来更多的业务和收入。”

明年,国际海事组织的限硫新规要求运输商减少硫排放,海运货物出口商将面临更多的问题。Fribourg 女士说,船公司尚未制定透明的定价方案,他们在引擎改造和清洁燃料方面的大量投资中有多少将转嫁给客户尚未可知。客户认为,运输商的新增成本不应该对运费产生过度影响,运费必须反映传统的供需平衡。

不过,Fribourg 女士说,尽管出口总体放缓,但亚欧线、欧洲北美线、亚非线和国内贸易中货运业务表现相对强劲。这表明,如果出口商愿意适应不断变化的形势,他们仍然可以找到潜在的市场和机会。

Fribourg 女士说:“渡过这段低迷期的最好方式是不断开发各种业务来抵御更大范围的经济下行。这样,等到全球经济开始恢复增长时,还能带来新的业务。全球经济增长最近可能有所萎缩,但仍有亮点。”

关键数据
  • 70%

    到 2050 年的城镇化率

  • 27

    到 2050 年,拥有 1000 万以上人口的超大城市数量将达到 27 个,现在有 19 个

  • +18.4%

    2015 年,欧洲电子商务零售市场的增长率

  • 82%

    公路运输的货物占比

  • 10 亿

    非洲人口总数

  • 60%

    到 2050 年非洲人口城镇化率

  • 7.5%

    2014 年印度 GDP 增长率

  • 4.9%

    2016 年非洲 GDP 增长率

  • 4.5%

    2015 年全球空运需求增长

  • 20%

    波音 787 和空客 A350 节省燃油高达

  • 6.1%

    世界上经济增长最快的地区东亚 2015 年 GDP 增长率

  • 19224 标准箱

    世界上最大的集装箱货轮“MSC Oscar 号”的载货量

  • 396 米

    “MSC Oscar 号”货轮总长度

  • 120 小时

    阳光动力号连续飞行记录